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El SUV actualizado luce faros estilo Golf de octava generación: ya son LED "básicos", y por primera vez se ofrece de pago la óptica matricial IQ.Light, que tiene 24 diodos en un bloque y es capaz para cambiar la forma del haz de luz dependiendo de la situación del tráfico. También aparecieron otros parachoques, una parrilla agrandada con un nuevo logotipo de la marca y luces traseras LED modificadas. La placa de identificación del modelo se ha movido al centro de la quinta puerta. El paquete R-Line, como antes, incluye un kit de carrocería más agresivo.
Las principales novedades en la cabina son un sistema de control de clima completamente sensible al tacto y un volante con botones táctiles; este conjunto está apareciendo gradualmente en todos los modelos europeos de Volkswagen. El sistema multimedia MIB3 de nueva generación con pantalla táctil de 6,5 o 9,2 pulgadas ahora admite interfaces inalámbricas eSIM, Apple CarPlay y Android Auto, así como control por voz. Aunque solo se aplica a las funciones multimedia, mientras que el nuevo Golf puede cambiar algunos ajustes del coche con la voz.
Las nuevas opciones incluyen un sistema de audio Harman/Kardon de 480 vatios y un piloto casi automático Travel Assist. Es capaz de operar a velocidades de hasta 210 km/h y es un control de crucero adaptativo que puede reconocer señales, mantener el automóvil en su carril y frenar y acelerar de forma autónoma después de una parada completa.
La gama europea de turbodiésel se ha revisado ligeramente. Se agregó una versión más joven del motor 2.0 TDI con una potencia de solo 122 hp. Opción con un retorno de 150 cv. Se salvó, la versión anterior se potenció de 190 a 200 hp, pero el biturbodiesel de 240 hp. despedido: encaja formalmente en la economía actual, pero aún arruina las emisiones "promedio" de la compañía Volkswagen. Los motores de gasolina en Europa son los mismos: se trata de cuatro turbo 1.5 TSI (130 o 150 CV) y 2.0 TSI (190 o 230 CV). Los coches están equipados con un DSG "mecánico" de seis velocidades o un "robot" de siete velocidades.
El Volkswagen Tiguan R "caliente" está equipado con un 2.0 TSI turbo cuatro de la serie EA288, potenciado a 320 CV. y 420 Nm.Dispone de un robot DSG de siete velocidades y tracción total y, además, de un sistema electrónico R-Performance Torque Vectoring que simula el funcionamiento de un diferencial trasero activo, distribuyendo la tracción entre las ruedas traseras en función de la velocidad, aceleración lateral, grado de presión sobre el pedal del acelerador y otros factores. Desafortunadamente, las características dinámicas del Erka aún no se han hecho públicas.
El Tiguan R se distingue de otras modificaciones por otros parachoques, tomas de aire más grandes, un gran alerón en la quinta puerta, un sistema de escape de cuatro cilindros y llantas de 21 pulgadas. Naturalmente, la versión superior tiene una suspensión reajustada y frenos más potentes, así como la decoración correspondiente en la cabina. Grandes paletas de cambio aparecieron en el volante. Además, por una tarifa, puede ordenar el problema "malo" de Akrapovic.
En Europa, el Tiguan actualizado comenzará a distribuirse a fines del verano, aunque la versión R tendrá que esperar hasta fin de año. Posteriormente, el Tiguan Allspace ampliado sufrirá una modernización similar y también aparecerá una versión cupé en la familia. El Tiguan ruso de producción local también se actualizará, pero un poco más tarde y en un horario diferente.
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admin - November 22, 2018
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