Volkswagen Tiguan R Line

Le SUV mis à jour arbore des phares de style Golf de huitième génération : ce sont déjà des LED "de base", et pour la première fois, l'optique matricielle IQ.Light est proposée moyennant un supplément, qui a 24 diodes dans un bloc et est capable modifier la forme du faisceau lumineux en fonction de la situation de circulation. D'autres pare-chocs, une calandre élargie avec un nouveau logo de marque et des feux arrière à LED modifiés sont également apparus. La plaque signalétique du modèle a été déplacée au centre de la cinquième porte. Le pack R-Line, comme auparavant, comprend un kit carrosserie plus agressif.

Les principales nouveautés de l'habitacle sont un système de climatisation entièrement tactile et un volant avec boutons tactiles - cet ensemble apparaît progressivement sur tous les modèles Volkswagen européens. Le système multimédia nouvelle génération MIB3 avec écran tactile de 6,5 ou 9,2 pouces prend désormais en charge les interfaces sans fil eSIM, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la commande vocale. Bien que cela ne s'applique qu'aux fonctions multimédias, la nouvelle Golf peut modifier certains paramètres de la voiture avec votre voix.

Les nouvelles options incluent un système audio Harman/Kardon de 480 watts et un quasi-pilote automatique Travel Assist. Il est capable de fonctionner à des vitesses allant jusqu'à 210 km/h et est un régulateur de vitesse adaptatif capable de reconnaître les signaux, de maintenir la voiture dans sa voie et de freiner et d'accélérer de manière autonome après un arrêt complet.

La gamme européenne de turbodiesels a été légèrement révisée. Ajout d'une version plus jeune du moteur 2.0 TDI avec une puissance de seulement 122 ch. Option avec un retour de 150 ch. sauvée, la version précédente était boostée de 190 à 200 ch, mais le biturbodiesel de 240 ch. licencié - s'intègre formellement dans l'économie actuelle, mais ruine toujours les émissions "moyennes" de la société Volkswagen. Les motorisations essence en Europe sont les mêmes : ce sont quatre turbo 1.5 TSI (130 ou 150 ch) et 2.0 TSI (190 ou 230 ch). Les voitures sont équipées d'une DSG "mécanique" à six rapports ou d'un "robot" à sept rapports

Le "chaud" Volkswagen Tiguan R est équipé d'un quatre turbo 2.0 TSI de la série EA288, boosté à 320 CV. et 420 Nm. Il dispose d'un robot DSG à sept rapports et d'une transmission intégrale et, en outre, d'un système électronique R-Performance Torque Vectoring qui simule le fonctionnement d'un différentiel arrière actif, répartissant la traction entre les roues arrière en fonction de la vitesse, accélération latérale , degré de pression sur la pédale d'accélérateur et d'autres facteurs. Malheureusement, les caractéristiques dynamiques de l'Erka n'ont pas encore été rendues publiques.

Le Tiguan R se distingue des autres modifications par d'autres pare-chocs, des prises d'air plus grandes, un grand aileron sur la cinquième porte, un système d'échappement à quatre cylindres et des roues de 21 pouces. Naturellement, la version supérieure a une suspension réajustée et des freins plus puissants, ainsi que le décor correspondant dans la cabine. De grandes palettes de changement de vitesse sont apparues sur le volant. De plus, moyennant des frais, vous pouvez commander le "mauvais" problème d'Akrapovic.

En Europe, le Tiguan mis à jour commencera à être expédié d'ici la fin de l'été, bien que la version R devra attendre la fin de l'année. Par la suite, le Tiguan Allspace étendu subira une modernisation similaire et une version coupé apparaîtra également dans la famille. Le Tiguan russe produit localement sera également mis à jour, mais un peu plus tard et selon un calendrier différent.